比亚迪刚刚投资了一家人形机器人公司。

这家公司是前华为天才稚晖君智元机器人的人形机器人创业项目。

最新产品元正A1刚刚完成亮相。它可以稳稳地站立，可以小跑，甚至可以在工厂里工作。

这也是比亚迪首次公开部署人形机器人。

据说比亚迪的车厂管理严格。现在……人类朋友应该珍惜这个机会。

比亚迪投资稚晖君

最新消息是，比亚迪入股上海智元创新科技有限公司，该公司拥有稚晖君的智元机器人。

天眼查网站显示，比亚迪认缴出资额为191.497万元，持股比例达到3.76%。

△ 图片来源：天眼查网站

本次变更后，公司注册资本由4847.0226万元变更为5097.376万元。除比亚迪外，兰驰创投、沃富创投、奇煜投资等也是新股东。

公开信息显示，智元科技累计完成4轮融资。虽然融资金额并未透露，但上一轮融资后，市场估值被透露在10亿美元左右。

在比亚迪之前，智元就已经获得了经纬创投、高榕资本、高瓴创投等一线VC的青睐，还获得了百度创投、三亚百川的投资作为股东。

△智元部分股东，图片来源：天眼查网站

同时，这是比亚迪第一家公开投资的机器人公司。

那么稚晖君是谁？智元机器人的由来是什么？

一向务实的比亚迪为何打破自己的规则？

稚晖君与智元机器人

稚晖君，本名彭智慧，除了令人印象深刻的学术和就业履历外，也是一位在哔哩哔哩科技区拥有近250万粉丝的知名UP主。

我的学士和硕士学位都是在电子科技大学攻读的，本科专业是生物医学工程。通过自学计算机知识，我的研究生学习转向了信息与通信系统。

毕业后先加入OPPO研究院，成为一名AI算法工程师；后来加入“华为天才少年计划”，加入华为计算产品线升腾。他的头衔是升腾AI边缘计算专家。他曾被任正非称为“华为的创新领袖”。力量”。

去年底离开华为后，稚晖君表示将开始新的职业生涯，做更有挑战性的事情。

他口中的“比较有挑战性的东西”是今年2月成立的智元机器人。除了作为联合创始人之一外，他还担任 CTO 和首席架构师。

联合创始人为上海人工智能研究院智慧医疗首席科学家、上海交通大学机械与动力工程学院教授颜伟新。

在他们的带领下，智元机器人团队花了半年时间打造出了一款人形机器人Expedition A1。

身高175cm，体重53kg，身体49自由度。

最大行走速度7km/h，整机可承重80kg，单臂最大负载5kg。

从首发来看，元征A1目前可以小跑：

能站稳，能经得起踢：

可以做事，比如在车厂检查车辆外观：

稚晖君表示，远征A1未来的计划是能够在各种复杂场景下自主完成运动和作业任务。

比如当管家，打破鸡蛋：

或者在生物实验室做实验：

这背后，元征A1已经连接上了一个大模型。智元团队将其称为WorkGPT。它有先验知识和思维链。背后是一个数百亿参数的大型开源模型，经过团队调整和优化。

大模型能力接入后，元征A1可以理解人类指令，还具备安排任务、执行指令闭环的能力。

而且，Expedition A1的核心关节电机、双手，以及运行时中间件系统、思维系统等均由团队自主研发。

此外，上下肢末端均可更换，满足不同应用场景的需求。

最重要的是，远征A1的价格将控制在20万元以内。将于明年下半年实现商业化，首先应用于工业制造领域。

供参考，一经亮相就引起全球轰动的特斯拉擎天柱机器人，原售价为2万美元，约合人民币14.6万元。

也就是说，短短半年时间，智元机器人团队就推出了价格极具竞争力、商业化目标明确的第一代产品。

此外，在仿生机器人行业，不仅巨头在押注，龙头企业也逐渐进入IPO阶段，整个行业也在不断上涨。

除了特斯拉、小米、小鹏、腾讯等，也都推出了仿生机器人。 超过60%的仿生机器人企业获得亿元投资。

进展快、赛道火爆，比亚迪投资也在情理之中。

比亚迪投资机器人赛道表面原因是比亚迪的工厂需要人形机器人来工作。

如上所述，远征A1可以在汽车工厂工作，参与外观检验流程，还可以进行底盘装配等作业。

当智元团队宣布Expedition A1将首先应用于工业制造领域时，就透露已经在与国内领先的汽车制造商密切洽谈。

现在看来这家汽车制造商是比亚迪。

但更值得关注的是，比亚迪可能会利用这笔投资来布局人形机器人的供应链。

一方面，人形机器人供应链尚未实现100%国产替代，仍有部分外包。

另一方面，比亚迪在制造方面有很大优势，比如刀片电池、半导体芯片等。比亚迪不仅能满足自己的需求，还能供应别人。

所以比亚迪可以与智元合作，为智元提供机器人电机等零部件，打磨新的生产供应流程，成熟后也可以接受其他企业的订单。

此外，Expedition A1所代表的智能体现其实与自动驾驶系统非常相似。

体现智能是指在机器人运动的整个过程中，机器人会根据具体任务自行做出决策，根据当前状态规划下一步的轨迹，然后进行运动。

也就是说，机器人有“大脑”，可以完成包括视觉感知、语音识别、任务规划和运动控制等任务。

感知、规划、控制，这不就是自动驾驶算法的核心模块吗？

马斯克曾透露，特斯拉Optimus机器人的FSD算法和底层感知识别算法都得到了复用。

由于底层是相互关联的，所以互相学习并不困难。

不过，比亚迪集团的业务范围已经很广泛了。

除大家熟知的客车外，集团业务还包括IT、电池、轨道交通等，如手机零部件、太阳能电池组件、云桂、云霸等的研发和生产，一切都发展良好。

所以，比亚迪投资人形机器人公司或许只是为了试水，买一张不确定的票。

你觉得怎么样？

参考链接：

https://www.sxzhongrui.com/s/ag9WMjS-H3DNlxynGdLWaw

https://www.sxzhongrui.com/s/A0MrnYKS_htJjYMA957F2g